刚刚建成的青藏铁路格尔木至拉萨段跨越昆仑山、唐古拉山，通过550公里长的多年冻土层，蜿蜒1142公里，其间经过海拔4000米以上地段960公里、最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土区最长的高原铁路。

　　铁路修进被称为“世界屋脊”的西藏，这是人类铁路建设史上的伟大创举。美国现代火车旅行家保罗·泰鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”但中国科学家经过多次实地勘察和反复研究，建立冻土观测站，连续测取1200多万个数据，铁道部先后投入上亿元资金进行冻土研究，最终克服了多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧这三大“世界性难题”。2001年6月，国家总投资330.9亿元再次动工修建青藏铁路。

　　据介绍，青藏铁路建设采用热棒、片石通风路基、铺设保温板和以桥代路等世界领先技术来解决冻土层问题，创造了世界海拔最高的车站、世界海拔最高、最长的高原永久冻土隧道等多项世界新纪录。青藏铁路还是目前我国环保投入最多的铁路建设项目，从而将工程对高原生态环境的影响减小到最低程度。铁路沿线专门设置了33处通道供野生动物迁徙穿行。如今藏羚羊、野牦牛等野生动物依然自由地奔跑在藏北草原上。

　　此前，西藏的人和物资主要依靠汽车和飞机进出西藏。交通不便、运输成本高是制约发展的主要因素。青藏铁路建成后，预计75％的货运量由铁路承担，将大大降低运输成本，使广大各族群众直接受益。中国工程院藏族院士多吉说：“青藏铁路的建成，必定会加快西藏对外开放步伐，促进西藏与外界的经济、文化交流，从根本上提升西藏的自我发展能力。”

　　青藏铁路将于2006年7月试运行。今后五年，国家还将建设拉萨到日喀则、林芝等地的青藏铁路延伸工程。

　　中国人建成了世界上最高的铁路——青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。
　　一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。
　　二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
　　三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
　　四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
　　五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
　　六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
　　七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
　　八、全长11.7公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
　　九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

　　　　　　 　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　拉萨火车站显得格外美丽

　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　南车四方股份公司生产的青藏线客车在试验运行途中
　　
　　 [2007-01-04]
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