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郑州东站（河南）

【车站名称】：郑州东站 　　【英文名称】：（ZhengzhouDongRailwayStation） 　　【建站时间】：2009年6月29日 　　【启用时间】：2012年9月28日 　　【车站等级】：特等站 　　【车站性质】：枢纽站、区间站、技检站 　　【车站地位】：中国高速铁路枢纽亚洲最大火车站 　　【铁路干线】：京港高铁(京广深港高铁)，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁，京昆高铁(郑渝高铁)的十字交汇处 　　【车站地址】：郑州市郑东新区商鼎路与107国道交汇处 　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运 　　【货运业务】：不办理货运业务 　　【隶属单位】：郑州铁路局 　　【是否有地铁】：郑州轨道交通1号线，郑州轨道交通5号线 　　郑州东站位于城市东侧的郑东新区，总规划面积240公顷，其中车站枢纽用地100公顷，郑州东站是新建京港高铁(京广深港高铁)客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁(郑渝高铁)十字交汇的重要枢纽车站，是汇集高铁、城际、地铁、高速公路客运、城市公交、城市出租等多种交通方式，实现综合一体化快速衔接的现代化交通枢纽。站房建筑地上地下共5层，其中地下负二层是地铁轨道层；负一层是地铁广厅。地上一层为高铁和城际的出站大厅；二层是站台层；三层是高架候车厅。站房主体建筑外墙东西进深502.7米；南北宽245.2米；站房最高点距广场地面52.3米。站台雨棚位于主体建筑的南北两侧，车站总建筑面积411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。 　　郑州东站共设32股道，站台16座。其中京港高铁(京广深港高铁)在西侧贯通，设京广场16股道；城际在中部贯通，设城际场4股道；徐兰高铁、郑渝高铁在东侧贯通，设徐兰场12股道；徐兰场最东侧预留郑渝高铁客运专线。郑州东站提供最便捷的上进下出的旅客流线，旅客将通过东西南北四条匝道乘车在落客区进入高架候车厅。 　　郑州东站最大的特色在于，它是一个综合的交通枢纽，多种交通工具在站内可实现“零换乘”。他说，郑州东站综合枢纽以京广高铁郑州东站为核心，集客运专线、城际铁路、公路客运、地铁和城市公交等多种交通方式为一体，各种交通方式有机衔接、方便换乘。郑州东站综合枢纽位于郑东新区七里河南路、东风南路、博学路和商鼎路合围的区域。规划设计以郑州东站站房为核心，东西向规划结构，形成“一核、一轴、三区”，一核为郑州东站站房，一轴为东西向布局的景观轴，三区为核心区、商务区、商业区。 　　郑州东站站房顶部的“郑州东站”几个大字格外醒目，是中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国在视察郑州东站时亲笔题写的。 　　郑州东站不仅是京广、徐兰两条高速铁路的“十字”交会枢纽站，今后还将引入郑州至重庆、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥客运专线，并承担郑州至机场、郑州至开封等多条城际铁路的运输作业功能。 　　郑州东站的东广场北侧，便是长途汽车站，前期主要开通前往省内各地及周边省份部分城市约30条线路，今后还将逐步增加新的路线、加密发车班次，同时还会开通郑州东站前往郑州机场的大巴。该长途汽车站到发区和旅客候车区布置于铁路站房东北侧线下空间，通过地下通道与高铁站联络，方便枢纽站内部各种交通工具之间的换乘。 　　郑州东站站房共设18条匝道，同时设有引道、匝道桥。雨水、照明等配套设施。另外，还建有公交、出租和社会停车场站。在市政道路建设方面，郑州东站站区配套建设主次干路16条，道路总长26849米，支路和街坊路25条，总长17242米，桥梁5座。地下人行通道7条。107辅道以隧道方式下穿郑州东站核心区。 　　郑州东站站台层轨道结构除石武、徐兰正线采用单箱三室箱梁外，其余到发线均采用双向预应力混凝土箱型框架梁。此技术首次在站房结构设计中采用，该结构形式大大提高了结构的整体稳定性及抗震性，减少了梁体断面，提高了线下净空。郑州东站采用“桥建合一”的结构形式。线下轨道层采用“钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱型框架梁+现浇混凝土板”结构体系，轨道层上部为钢结构，分别为高架层、夹层、屋盖层。 　　郑州东站是国家铁路网中的重要枢纽，国家综合交通枢纽的核心，工程包括站房和站场两部分，总建筑面积411841平方米，总投资约94.7亿元，于2009年6月29日开始施工，郑州东站位于京港高铁(京广深港高铁)客运专线，新欧亚大陆桥陇海线徐兰高铁客运专线，京昆高铁(郑渝高铁)的十字交汇处，总建筑面积约41.2万平方米，项目投资75亿多元，总工期30个月，2012年9月22日15时开始售票，9月28日正式通车。 　　郑州东站从效果图上看，它是一个城市的雕塑，也是一个郑州市重要的标志性建筑，它以城市之门建筑形式为主题，设计造型突出了国宝莲鹤方壶，国家古代国宝的和谐图案，通过这个穿越千年历史文化的造型体现出中原文化和中华文明的沉稳厚重，大气磅礴的精神。 　　郑州货栈街火车货运老东站迁址到圃田车站，该车站将于2013年上半年竣工使用，为避免与郑州东站名称混淆，因此将老货运东站更名莆田西站。

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