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中华门站（江苏）

【车站名称】：中华门火车站，简称中华门站 　　【车站地址】：南京市雨花台区应天大街339号 　　【邮政编码】：210012 　　【兴建时间】：1936年（民国25年） 　　【前后方车站】：距马鞍山站45公里 　　【隶属单位】：上海铁路局南京车务段 　　【车站等级】：二等站 　　【车站性质】：区段站、技检站 　　【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运 　　【货运业务】：办理整车货物发到 　　【铁道线路】：宁芜铁路 　　中华门站位于南京市雨花台区集合村路，是宁芜铁路的起首车站，是上海铁路局南京铁路分局管辖的二等客货运直属站。中华门站临近全国著名的爱国主义教育基地——南京雨花台烈士陵园，附近的旅游景点有始建于明代的中华门城堡，素有“桨声灯影”之称的南京夫子庙风景区以及南唐二陵等。 　　中华门站办理客运电脑联网售票、行包托运业务；货运办理集装箱、整车、零担运输业务。 　　民国25年（1935年）：中华门站随江南铁路（宁芜线以及皖赣铁路芜湖至宣城孙家埠段的前身）的建成而同步投入使用。因铁路建成通车时，中华门站站房尚未竣工，故江南铁路公司将临时办客地点改在西边不远处的的五贵里，以方便上下车的旅客。 　　中华门站始建时有两栋复合式连体平房，为江南铁路公司的张静江总裁斥资聘用上海营造厂建造，站房一直保留使用至今。中华门站是中国著名的近现代铁路历史建筑，具有极高的艺术欣赏价值和历史文化价值。 　　中华门站月台为2台设计，从站房侧数起，一道为正线，二三四道为侧线。一站台的雨棚为张静江亲自设计，铁柱和黄色石棉瓦覆盖，并以电灯照明。 　　1946年6月，江南铁路因国民政府的动员戡乱而被紧急拆除，铁轨用于铺设徐州至南京的津浦铁路复线。中华门火车站被江南公司用作南京到芜湖和宣城的长途汽车站使用。直到1948年1月江南铁路才重新铺轨，恢复通车。中华门站恢复原先铁路客货运车站的职能。 　　1980年代，邓小平和杨尚昆同志曾视察安徽省马鞍山市、芜湖市、绩溪县和屯溪市，并经由中华门车站乘降其专列。 　　1993年10月，中华门车站前的原铁路平交道口被封闭，改成永久性阻隔围墙。同时，距此平交道口约100米的跨线公路桥被加固并拓宽，继续作为替代跨越铁路的方案使用。原中华门东侧的雨花路铁路平交道口建于1935年，为4扇红色铁栏的设计，两侧各有两个铁栏作为阻隔，平时置于铁路端，面向公路侧开放。当铁路列车通过时，则将铁栏转动90度，即可阻拦公路汽车和行人。此外，另有一跨线人行天桥在原平交道口5米处，仅限行人和自行车通过。1937年12月7日，该处遭到侵华日军松井石根部队的对雨花台强行攻击的炮火轰炸而被严重破坏，列车无法通行，而之后侵华日军'华中铁道株式会社'将其修复后，也仅在中华门站以南至芜湖的路段有列车勉强通行。 　　1996年8月，中华门南侧货场货运业务整体迁移至安德门，故二号站台开始启用客运功能。中华门北侧货场改名为一区货场，保留并继续使用至今，但现货运业务很少。 　　1997年4月，由于中华门站站内的通往二号站台的人行天桥建设，故靠近东侧站房的3根雨棚铁柱及其顶端的石棉瓦防雨覆盖层被拆除。 　　1998年3月，中华门站更名为南京南站，沿袭了浦口火车站改名为南京北站的风气。 　　1998年8月，车站西侧修建增加一栋白色调度和信号楼，为两层建筑，在中华门站电报楼南侧。电报楼为民国建筑，建成于1936年，为江南铁路公司资产。该楼位于中华门铁路货场西侧，为黄色砖木设计的二层小楼。 　　2000年6月，一号站台的雨棚上覆盖的防雨黄色石棉瓦层，被一次性全部更换为蓝色石棉瓦层，并一直沿用至今。 　　2004年8月，由于南京地铁1号线的建设，车站西侧增加包含地铁线路和两侧的公路线路的联合跨线桥一座。 　　2011年1月6日：为与2011年开通的南京南站区别，该车站恢复了中华门站的旧称。

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