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沈阳站（辽宁）

站名：沈阳站 　　原名：谋志敦站、奉天驿、沈阳南站 　　站址：辽宁省沈阳市和平区 　　邮政编码：110001 　　历史：建于1899年 　　位置：离北京站865公里，离哈尔滨站547公里（京哈线）离大连站397公里(沈大线) 　　归属：隶属沈阳铁路局管辖 　　等级：现为特等站 　　客运：办理旅客乘降；向东办理行李、包裹托运 　　货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管 　　离大连站397公里(沈大线) 　　最早的沈阳站并不是今天这个样子，甚至不在今天的位置上。1899年，侵占中国东北地区的沙俄军队把铁路修到了沈阳，并在今天沈阳站北1.2公里的位置修建了一座俄式青砖平房作为站舍，十分简陋。这就是最早的沈阳站，它当时的名字叫“茅古甸”，就是“奉天”的意思。五年之后，日俄战争爆发，车站随即被日军占领并改名为“奉天驿”。 　　到了1907年，沈阳已经是一座拥有30万人口的城市了，每年的旅客乘降人数更是高达50万人，由于客流量增加，奉天驿的砖房外又陆续搭起了4个临时木板房，可这还不够用。日本侵华机构“满铁”开始兴建新站。1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，从此，沈阳站的位置被确定下来。从那时起近百年来，沈阳站建筑外观几乎没有变化，但它的命运却颇为曲折。 　　在东北沦陷期间，奉天驿始终被日本侵略者作为一个重要的铁路交通枢纽来经营，从东北各地掠夺来的战略物资纷纷汇集到此，塞满了大大小小的仓库，然后转运到大连，再装船运往日本，如此要塞，自然无法逃脱抗日力量的打击。随着抗战形势的转变，从1944年12月开始到翌年1月，对日作战的美军轰炸机先后三次轰炸奉天，将火车站的五座货物仓库彻底炸毁。 　　日本战败投降后，奉天驿一度被更名为“沈阳南站”，不知是否从那时起，“南站”成了沈阳市民对这座车站的习惯叫法。沈阳解放后，中苏共管的中长铁路成立，1950年“五一”，这座老车站正式改名为“沈阳站”并且成了一座“特等站”。 　　沈阳“老北站”也已经不像过去那么显眼了，它几乎被周围的高楼完全淹没，取而代之的是东西快速干道的高架桥。可就在70多年前，它的热闹程度并不逊色于沈阳站。 　　1927年，张作霖为了与日本人经营的沈阳站抗衡，开始修建辽宁总站（老北站），并于1930年竣工开通使用。兴修老北站是个浩大的工程，据说当时是联合了几位商人的资本才得以如期完工。上世纪30年代初，沈阳站是日本人控制的大站，中国旅客很少在那里上下车。由于老北站毗邻北市场，站前到北市场一带就成为沈阳最热闹的所在。饭馆、旅店、茶楼、戏院、浴池、电影院遍布其中。 　　老北站的热闹繁华也给人们带来一些麻烦。“老沈阳”们一定还记得过去皇寺铁道口的拥挤状况，每天上下班高峰，堵车现象经常发生。由于老北站地处沈阳市区中心，站线与黄河大街平面交叉，严重影响了车辆及行人通行，所以，建国后不久老北站即被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站。于是，来往于老北站的列车一年少于一年，处于待迁状态。1988年6月25日，老北站停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束，只留下一座古老的建筑作为永远的纪念。 　　随着"哈大高铁"的建设，沈阳站作为其重要枢纽站也进行了大规模改造。东侧，位于和平区的沈阳站大楼将作为历史性建筑保留现有的车站建筑外观，进行大规模改造。同时在西侧新建候车大楼及站前广场，在设计上与东侧车站大楼相呼应。 　　西站房广场位于铁西区，南起北四路，北至北二路，占地8万平方米，设车站大楼、公交泊位、出租车停车场、普通车辆停车场、大型绿地广场以及站前公路等多功能区域，其占地规模及建设标准堪称东北第一大站。车站大楼主楼为地上两层，地下一层。主楼仿照机场候机楼的进出模式，送客车辆可通过廊桥直达二楼候车大厅，出站乘客则走一楼，上下车旅客客流分离。新沈阳站的站台高度与地面持平，将建成地面列车站。候车大厅及检票口设在2层，出站大厅及检票口则设在地下。候车大厅顶部为玻璃穹顶，采光良好又能隔离紫外线，具节能和美观两种功能。 　　西站房广场中的中央广场为下沉式绿地广场，占地2万平方米。广场南侧为占地2万平方米的三连旋转式公交站，公交车泊位达到50辆以上。在公交车的候车场将建设富有绿色的舒畅空间，冬季有温暖的室内候车空间，旅客可直接乘坐公交。在中央广场的北侧，设有普通车辆的停车场，可同时停放车辆1000辆。目前，沈阳站有5个站台，改造后将增至11个，沈阳站的面积将比原来至少扩大1倍。 　　沈阳站西站房于2012年7月30日启用,西站房候车室将为东站房起到重要分流作用,届时,铁西区居民可直接在区内进站乘车。

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