1988年10月1日，新建的天津站竣工启用了。它高大的主站楼房和矗立在在楼顶高66米的圆柱形钟楼，雄伟挺拔，面临海河。它的左侧有天津邮政大楼，右侧是销售百货精品的龙门大厦。主站房广场上绿荫片片，花草芬芳。在广场、花坛等建筑群体之下，是天津市最大的地下商场——晶龙商场。在这站前广场上放眼一望，海河两岸的垂柳绿槐，横跨海河的解放桥，以及对岸的高楼大厦，都尽收眼底，给人以心旷神怡之感。

　　新建的天津站，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。提起老龙头车站，它是一座有上百年历史的老站。1880年（光绪六年）清朝洋务派首领、北洋大臣兼直隶总督李鸿章极力支持兴建的中国第一条铁路——唐山矿井到胥各庄的铁路，于第二年竣工，全长9公里。到1888年（光绪十四年），这条铁路向西南延伸，经塘沽修到了天津。这就是历史上所谓的“津沽铁路”或叫“北洋铁路”。天津火车站先建在海河东岸的旺道庄。4年后，在旺道庄西侧约500米处，又兴建了新车站，这就是俗称的“老龙头车站”。它包括花车房、机车房、候车房、公事房、站台等建筑，是全国最早、规模最大的车站。它奠定了天津作为重要铁路枢纽的地位。后来成了京山与津浦两大铁路干线的文汇点。光绪二十年，天津到山海关的津榆铁路全线通车，当时为慈禧特制的专车车厢雕塑着金龙，牵引专车的机车头也装饰着龙。这是我国自制的的第一台机车。当时被命名为“龙号”机车。由于天津是津榆铁路的起始站，站内又修建了停放“金龙”车厢和停放“龙号”机车的车房，列车的外形也像一条巨龙，停在天津车站，所以天津站就得名“老龙头”。

　　在“老龙头”车站曾出现过中国人民反击外国侵军的两次壮烈场面。1900年，八国联军侵入天津时，在车站第一月台上，义和团阻击了英国海军中将百摩尔率领的4列北上军车，使联军千余人惨败。在反击沙俄军占领老龙头车站的战斗中，义和团首领张德成、曹福田各率军团，还有“红灯照”女军团和清军董福祥部队一起，猛攻沙俄侵略军。坐落在三岔河口的水师营炮台也炮击老龙头车站敌军，打得侵略者在站房上“皆挂白旗”，击伤俄军500余人。击毙德国将军一名，重伤意、英司令各一名。老龙头车站也成废墟，后来才重建。1937年“七七”事变以后，天津站又成为中国人民与日本侵略军交锋的战场。宁殿武指挥的保安一中队全歼了驻守车站的日军一小队。

　　建国初，天津站得到了改建和扩建。

　　现在在昔日老龙头车站基础上，再次改建、扩建的天津站，规模宏大，气势雄伟，总建筑面积达62674平方米，客运车场有6个旅客站台，接发客车能力由原来的46对增加到95对。候车能力由原来1350人增加到1万人。站房和桥梁工程结构坚固，工程总体布局得当。采用高架候车，上进下出，南北两面开口的设计方案，流程合理，便于旅客疏散。立面设计简朴、明快，外表美观，富有民族特色。进站口是圆形大厅，厅的穹窿顶部绘画着精美的精卫填海人体油画，不仅给人以美的欣赏，也似乎把人们的心绪带进了悠远的远古时代。站内设施先进，配套齐全，有现代化的电视问询、计算机售票、检票、电子显示牌等八大电子服务系统。候车、购物，暂时休息都很方便。新的天津站是具有国际先进水平的现代化车站，是我国目前最好的火车站之一。
　　天津站是地处京山、津浦和京九（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。天津站始建于光绪十二年（1886 年），光绪十四年八月二十八日（1888 年10 月3 日）通车。同年九月初一日（10 月5 日）运营。车站运营之初的运转、货运和客运等部分同设于老龙头货场内。光绪十八年四月（1892 年）在车站西约500 米处另设客运站，光绪二十六年（1900 年）车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。特别是1988 年10 月1 日新改造后的天津新客站的正式运营，揭开了天津站发展的新篇章。

　　车站主要运输设备设有天津站客车到发场、货车到发场和编解场各一个；客车库2 个（存放编解客车）；天津北站客车到发场、调车场。

　　车站主要客运设施设有天津站候车大厅，行包楼1 座，售票大厅1 座，站内4 个售票处；市内农行设6 个售票网点。旅客地道1 座，行包地道1 座。

　　车站主要货运设施设有天津南站、天津站南货场、天津北站北货场和天津北站南货场。