2003年1月7日，举世瞩目的中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道开通，琼州海峡“蓝色天堑”变通途，结束了海南岛与祖国大陆不通火车的历史。粤海铁路总投资45亿元，１９９８年８月３０日开工，由铁道部、海南省、广东省合资修建。粤海铁路通道是我国第一条跨海铁路，由“二线一渡”组成，即广东省境内的湛海线、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内的西环线，全长３４４公里。湛海线已于２００１年底建成通车，琼州海峡铁路轮渡１月７日正式开通运营，全长１８２.５公里的海南西环线２００３年内全面完工并全线投入使用。 琼州海峡铁路通道全长２４公里，北起广东省雷州半岛的北港，南至海南岛北部的南港，琼州海峡火车轮渡航程约须５０分钟，是整个粤海铁路通道的“咽喉”。正式投入运营的“粤海铁１号”火车渡船长１６５．４米、宽２２．６米，排水量１２４００吨，载重量５６００吨。它的主甲板为火车甲板，配有４股１４５米长的轨道，能够装载１８节旅客列车，或者４０节货物列车。火车从船的尾部上下。上甲板为汽车甲板，设计装载载重２０吨的汽车５０辆，同时还设置了３个大的旅客舱，可容纳６３０名旅客。2002年11月25日，中国首艘跨海火车轮渡“粤海铁１号”驶抵南港。2002年12月18日，粤海铁路北港、南港进行船、桥、港三位一体调试结束，所有设备均达到设计要求。
2002年12月25日，工人在粤海铁路海口站调试铁轨。
〖你正在浏览《老百晓在线》提供的文章〗
[2006-01-07]
〖你正在浏览《老百晓在线》提供的文章〗 |
