骑士号于2005年2月从法国的拉罗谢尔港口起航，穿越半个地球，跨越欧非亚7个海区，航行1.1 万海里。其间途经26个国家和地区，在45个港口留下了中国帆船经过的证明，从比斯开湾、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、曼德海峡、阿拉伯海、北印度洋、马尔代夫群岛、孟加拉湾、由马六甲海峡入中国南海，最终回到深圳，此次航行被命名为“纵横四海”活动。

　　“纵横四海”航路中凶险重重，出发伊始船员们就遇上比斯开湾的6米大浪，自动驾驶仪被大浪打坏，船员们自己动手修复故障；在风光旖旎的地中海，“骑士”号又连续几日被狂风巨浪困在港内，几次出航都被迫折返；在红海上，船员们经历了恶劣的海洋沙尘暴，捱过了最酷热的航程，又在也门附近遭遇无油无补给的困窘，紧接着在滔天的风浪中，“骑士”号众船员命悬一线，徘徊在生死边缘，最终平安到达东非小国厄立特里亚；才出红海，“骑士”号又在亚丁湾被海盗船只跟随；经历半个月长途航行，船员们疲惫的战胜了“纵横四海”计划中的最长航段；在航运繁忙的马六甲海峡，“骑士”号又遭遇雷达失灵的盲航状况；穿越马六甲海峡后，“骑士”号接受了南中国海的热带气旋考验。

　　船上8名船员除了法国顾问和张廷辉之外，全部是深圳藉的业余船员。去年7月，他们自筹百万港币在法国订购了一艘长40尺的双体帆船，并将其命名为“骑士号”。按照惯例，订制的船应由制造商负责运送，但高额的运输费用和时间让几位水手最终决定自己把船开回来。

　　几名船员经历了大海的严酷历练之后，都已经变得相当成熟老练。他们从帆船运动的初学者变为了驾驭帆船的行家，同时在与自然的搏斗中更深地认识了世界和自然，成功地超越了自己，为自己的人生划上了一道新的起跑线。

　　近几十年来，帆船航海运动已逐渐由竞技体育运动向休闲度假的户外健身运动方向转化，并成为沿海国家和有一定经济承受能力人群进行度假、旅游和娱乐的重要生活方式。从某种意义上看，航海运动已成为一种各国经济实力和科技水平在世界的一个展示。他们抛开沉重和争斗，在运动和娱乐中，通过帆船航海的方式，在连接中法、环游世界的过程中，向世人展现现代都市中国人的生活方式，及在2008北京奥运会上再展水上项目殊荣的决心。

　　几个深圳人，在人生最当年的时候，在事业做得如火如荼的时候，跳出自己既有的惯性生活，重新挑战人生，思考新的方向，敢闯敢拼，这也许正是一种深圳精神。这些深圳人还有一个更远大的抱负，希望通过自己的尝试推动中国航海运动的发展，吸引更多的企业关注，将来有一天，在世界的帆船赛事上也能有中国人的身影。也许，VOLVO、美洲杯并不遥远。

　　“纵横四海”是运动娱乐的悦航海时代的一个完美注脚。

　　船员档案：

　　罗昭行，1990年武大生物系毕业以后来到深圳，现为深圳市易讯网络有限公司董事长。“纵横四海”活动计划的主办者及策划者之一，2004年下半年，他邀约几位志同道合的帆友一同参与航海训练，开始将计划付诸实施。经半年航海训练后，2005年2月老罗与其他队友一同飞赴法国拉罗谢尔港口，与当地工商界代表和中国留学生代表，以及“骑士”号帆船的设计师等航海界知名人士举行了“纵横四海”启航仪式。但因工作之故，老罗无法全程参与航行，参加了地中海及菲律宾以后航段的行程。没有在船上的日子，老罗的航海之心一直牵挂着“骑士”号，并在最后航段再次上船，与“骑士”号一同搏击南中国海的热带气旋，胜利驶回深圳。

　　王滨，朋友们总是喜欢叫他“滨哥”。曾经是优秀警察的他，现今为新浪无线副总裁兼深圳网兴科技有限公司董事长。与老罗相仿，由于工作的原因，王滨无法和大家一起完成全程航行。4月，在风光秀美的西西里岛，滨哥与众船员会合，一路飞驰前往埃及，经历了艰苦凶险的红海航段，5月下旬由东非小国厄立特里亚回国。期间王滨在地中海上度过了一个难忘的生日，在红海上经历了恶劣的海洋沙尘暴，捱过了最酷热的航程，又在也门附近遭遇无油无补给的困窘，紧接着在滔天的风浪中，他与“骑士”号众船员命悬一线，徘徊在生死边缘，最终平安到达东非小国厄立特里亚。回国后，王滨先后两次前往普吉与菲律宾探望“骑士”号船员，并在最后一程与“骑士”号一同驶回深圳。

　　东庆，毕业于深圳大学艺术设计学院，美术作品曾获得过深圳市的一等奖，现在经营自己的设计工作室。90年代初身为西安人的他来深圳时第一次见到大海就为大海的魅力所折服，而直到2002年他参加深圳游艇会组织的一次小型帆船的游戏性比赛，他才开始对融入大海有了渴望。如今，阿东已经很能享受帆船带来的快感。他说，操纵着一叶风帆在汹涌的波浪中滑行，感受着那份惊险刺激，或者驾着帆船在平静的水面上行驶，偶尔闭上眼睛感受徐徐海风的那份惬意，正是帆船运动的魅力所在。2005年1月底他作为“纵横四海”首批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士”号，自起航后一直跟随“骑士”号跨越各大洲大洋，经历各种风浪与生死考验。在西西里他被推选为新船长，调整航行进度为急行军状态，为早日回到深圳作出重要贡献。

　　陈广宇，外号阿水，从商多年，事业在广州深圳均有发展。他从小生活在沿海地区，看惯帆来船往，能自己扬帆纵横四海一直是他心中的梦想。当他认识了这群朋友，听到他们的航海计划之后，就一拍即合，每周都从广州赶至深圳与其他船员一同参加出海训练。与其他队友一同经过半年训练后，2005年2月陈广宇作为第二批队员赶赴法国拉罗谢尔港口，自2月21日进入大西洋后，迄今他已在海上飘泊6个月。一路走来，陈广宇与其他船员一同经历无数风浪，在多个港口创造了第一次有中国船舶停靠的记录。现在，阿水更坚定了爱海的心，希望拥有自己的船，走更远的路。

　　张廷辉，6年前怀着梦想来到深圳，一个偶然的机遇他有幸成为职业水手，就职于“纵横四海”活动主办方易讯网络有限公司。短短6年的职业水手生涯中，凭着对帆船运动的喜爱，他从一个一无所知的门外汉，迅速的成长为一个经验丰富的船长。曾担任“中国一号”大帆船船长，并以船长身份带队参加由国家体育总局举办的“2003环海南岛大帆船拉力赛”，取得冠军。2005年1月底作为“纵横四海”首批队员赴法国拉罗谢尔港口接收“骑士”号，自起航后一直跟随“骑士”号跨越各大洲大洋，作为船长最得力的助手，他丰富的航海经验与技术确保了大家平安返回深圳。

　　段培，中央电视台体育频道《体育人间》栏目摄影、编导。职业决定他注定有一颗不安分的心，而天生一副近1米9的魁梧身材，又为他挑战极限提供了有利条件。尽管他曾在海拔6000米以上的地区工作生活过40天，然而4个月的海上生活也让这位壮汉不由得心生忧虑，可是对极限运动的喜爱又让他不可抑制的希望能参与“纵横四海”。以前只能在电视上看见自己喜欢的美洲杯帆船赛、Volvo帆船赛，没想到自己能亲身经历远洋航海，段培决定“我一定要上船，去记录那一切，去体验那一切。”尽管毫无航海经验，但从西班牙上船跟随船员航行一程后，老段便决定要一直跟船回到深圳。经历无数风浪后，老段也成长为半个水手。

　　路继红，船员们都亲切的叫他老路。出于共同对航海的热爱，老路与各位船员是莫逆之交。初听见老罗说要去法国远航时，老路便举双手赞成，与大家一起出谋划策，并参加每周的航海训练。但由于工作原因，老路不能全程陪同，只能随同“骑士”号行走西西里至厄立特里亚的阿萨布航段。谁也没料到，在红海船员们遇到了沙尘暴以及狂风巨浪，经历过生死考验的老路感慨此程是他人生中最宝贵的财富。