当今世界的快节奏运作，要求速度更快的运输工具。为此,许多国家试图摆脱传统火车运行的模式，以新材料、新技术为基础开发新型的高速火车。磁悬浮列车是一种符合现代这种快节奏生活的新型的交通工具，那么你对它了解多少呢？
磁悬浮列车是世界各国研制最早的新型列车之一，它借助于磁力来悬浮、导引与驱动车辆。磁悬浮列车不同于普通铁路列车的主要特征是它不使用车轮，而依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力；其次，磁悬浮列车的推动力来自于直线电机，它的动力直接产生于列车和轨道之间，在高速行驶时就像一架超低空飞行的飞机，时速可达到500~1000千米。
磁悬浮列车有两种类型：一种是日本采用的排斥式电动系统，另一种是德国开发的吸引式电磁系统。目前，日本、德国、法国、韩国、俄罗斯和中国等都已研制成功磁悬浮列车。
1962年起，日本开始设计磁悬浮列车，它主要是利用磁极之间的吸引或排斥力，将列车悬于轨道上方并产生动力，驱使列车前进。1978年，利用常导磁体，日本生产出时速307.8千米的第一辆磁悬浮列车。1997年12月，日本试制的“MLX-01”超导磁悬浮列车创造了新的世界纪录：时速550千米。
德国将在2005年率先建成世界上第一条磁悬浮铁路。这条正在建设中的从柏林至汉堡全长为285千米的磁悬浮铁路，平均时速为250千米，最高时速可达400千米，人们乘坐磁悬浮列车仅需1小时便可从柏林到达汉堡，比乘坐目前的高速列车节约2.5小时。
试想，一个旅行者要出行到1000千米以外的地方，如果坐飞机，加上到机场的时间大约五六个小时，而乘坐磁悬浮列车，只要二三个小时，多么快捷!在拥挤的大城市，由于磁悬浮列车是“飞”在轨道上的，无机械接触、噪声低，而且高速、安全、平稳，不污染环境、节省能源，所以是一种理想的绿色交通工具。
一种采用150多年前的工艺技术生产的老式蒸汽机车仍在首钢建材化工厂内欢快地跑来跑去。记者还了解到，目前这样的老式蒸汽机车在北京有4台。
昨天，记者在现场看到了两台正待维修的机车，车身长十来米，宽不过2米，蒸汽机车拖挂的斗车则只有1.8米长、1.2米宽，真可谓小巧玲珑。机车车身虽呈黑色，锈迹油渍斑驳，但其独有的汽笛等却带有古典蒸汽机车的韵味。
这4台蒸汽机车同属于位于丰台区大灰厂的首钢建材化工厂，专职拉送原材料。据正在现场执行维修任务的白德华师傅介绍，这种窄轨蒸汽机车是清代末期的工艺设计并由德国技术制造的。据了解，这种机车在世界上已十分罕见，大部分都用于生态旅游，用于生产的少之又少。目前，还没有人能说清楚。
有趣的是，这几台老式蒸汽小火车虽不为北京市民所知，但在国际车迷中却有很高的知名度。目前，已有500多名北美、欧洲、日本的蒸汽机车爱好者慕名来参观。
 [2005-02-10]
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