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铜陵西站（安徽）

铜陵西站（原铜陵站）见证了铜陵的成长，是曾经连接铜陵与外界的桥梁。2008年8月31日，37年的历史的铜陵站送走了最后一趟列车T778次，从此铜陵站正式停止办理客运，这座记载了历史的车站退出了历史舞台，接替他的是铜陵新建的火车站铜陵东站（现已更名为铜陵站），铜陵东站的开通宣告了铜陵正式告别铁路尽头站的历史。目前铜陵站还有“铜陵-铜陵车辆厂”的通勤车。 2010年12月28日，铜陵站正式更名为铜陵西站。 　　历史概况 　　1958年10月，芜铜铁路开始筹建，1966年1月芜湖至钟鸣站通车，1969年3月通车至顺安，1971年3月24日芜铜铁路全线通车。铜陵境内全长39.2公里，设有钟鸣、顺安、狮子山、铜陵4个站。1977年7月1日铜陵西站（现余家村站，已拆除）启用，办理全国铁路货物运输。为支援地方经济建设，1985年12月31日铜陵西站划交地方铜陵有色运输部管理。1986年铜陵站开始改扩建，历时一年零二个月，于1987年2月完工，站线由原来9股道，增至19股道，为一级三场横列式车站。技术性质为二等区段站，业务性质为客货运站。设备为6502型大站电气集中，结束了人工扳道岔的历史。1987年启用平面无线电调车指挥系统和无线电列车调度系统。2002年3月芜铜线全线改为6502型大站电气集中，2005年启用TDCS调度指挥信息系统。 　　1972年成立铜陵中心站区，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵站及繁昌北乘降所。　1976年成立铜陵直属站，管辖狮子山、铜陵、铜陵西站，1983年增加顺安站，1985年底铜陵西站交地方有色运输部管理。 　　1997年成立铜陵车务段，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵7个站及繁昌北乘降所。 　　1999年8月26日撤销铜陵车务段与马鞍山直属站，芜湖东直属站的部分车站合并成立芜湖车务段，隶属芜湖车务段管理。2005年3月18日全路撤销铁路分局，芜湖车务段由上海铁路局直管。 　　2006年4月13日成立铜陵中心站，隶属上海铁路局芜湖车务段，管辖峨桥、繁昌、枫香墩、钟鸣、顺安、狮子山、铜陵站及繁昌北乘降所。　 　　1971年3月开行铜陵至南京普通旅客列车2对，1974年5月21日开行铜陵至上海普通旅客快车1对。　 　　1981年10月开行铜陵至顺安（701工厂）市郊旅客列车2对。 　　1999年10月28日开行铜陵至上海双层空调特快列车1对。　 　　2002年5月12日开行铜陵至杭州普通旅客快车1对。 　　2002年10月21日开行铜陵至合肥普通旅客快车1对，于2003年1月15日停运。　 　　2005年4月，铜陵至南京西普通旅客列车停运1对。 　　至2006年铜陵站日开行客车6对，其中铜陵至上海双层空调特快1对，普快1对，铜陵至无锡普快1对，铜陵至杭州普快1对，铜陵至顺安市郊2对。日开行货物列车12对（含铜陵至顺安间小运转列车）。合计每日开行客、货列车共计18对。 　　铁道部批复文件 　　接成都铁路局《关于重新上报成都局成都东站更名等事宜的请示》（成铁货电〔2010〕1245号）等相关路局电报请示，同意自2010年12月28日起下列车站更改站名： 　　成都东，站名改为八里； 　　铜陵东，站名改为铜陵； 　　铜陵，站名改为铜陵西；　 　　金华村，站名改为铜陵南。 　　铜陵市政府新闻 　　经市政府申请、铁道部批准，12月28日起，铜陵东站正式更名为铜陵站。同时，原铜陵站更名为铜陵西站，金华村站更名为铜陵南站。近年来，我市铁路建设突飞猛进，特别是铜九铁路建成通车后，原铜陵站的客运功能已废除；铜芜线、铜九线与正在建设的宁安城际铁路共用新铜陵客运站(铜陵东站)；已经开工建设的合福铁路客运专线从铜陵过江，并将在铜陵县钟鸣镇上周村设站(暂称为铜陵北站)。根据我市城市总体规划和铜陵市铁路网规划，为优化铜陵地区铁路货物运输组织，我市规划建设铜陵地方铁路南环线，将贯穿铜陵地区的地方铁路线逐步调整改线至主城区外，并在铜陵海螺公司附近金华村建设新铜陵货运站即铜陵南站，承接原铜陵站的全部货运功能。因此，我市境内将形成4个主要火车站，分别位于主城区、东部城区和南部城区。 　　为提高各站的区位识别度，方便广大旅客出行，市政府提出了火车站更名申请并获得批准。

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